Вездеходы на шинах низкого давления
Содержание статьи
При постройке караката с ломающей рамой, возникла необходимость сделать узел соединяющий две полурамы и внутри которого был бы расположен механизм передающий вращение на кардан заднего моста.
Встал вопрос делать полностью самодельный узел, либо использовать готовый узел от серийно выпускающейся техники,.
Свой выбор я сделал на втором варианте в виду меньших трудозатрат и потому, что на глаза мне попался поворотный кулак от Уаза, с конструкцией которого я был не плохо знаком.
Было принято решение заменить ШРУС Уаза на наружный ШРУС от ам «Нива» по следующим причинам:
1.Большой вес Уазовского ШРУСА.
2.Большие потери на трение.
3.Низкое качество.
Почему ШРУС от Нивы?
Просто был под рукой, но можно использовать и от ВАЗ-09 или….
ШРУС работает при большем угле излома чем крестовины и каракат можно сделать очень маневренным, что очень важно при передвижении по лесу.
В качестве донора взят поворотный кулак Уаз в сборе со ступицей.
Последовательность действий :
1. Полная разборка поворотного кулака.
2. Промеряем шейку шара, чтобы выяснить толщину стенки после проточки посадочного под внутренний подшипник, посадочное точится в месте расположения упорной шайбы Уазовского ШРУСА, инструменты штанген и металлическая линейка.
Варианты подшипников:4725 или 5225 шариковые закрытого типа.
Посадочное под второй подшипник шара точится в месте расположения сальника, подшипник 5225 шариковый закрытого типа.
Между подшипниками ставится распорная втулка выточенная из трубы подходящего размера.
Варианты подшипников:4725 или 5225 шариковые закрытого типа.
Посадочное под второй подшипник шара точится в месте расположения сальника, подшипник 5225 шариковый закрытого типа.
Между подшипниками ставится распорная втулка выточенная из трубы подходящего размера.
4. делаем заготовку вала из хвостовика заднего моста Ваз, предварительно срезаем зубья шестерни болгаркой, чтобы облегчить работу токарю, протачиваем вал диаметром 25мм.
Надеваем на вал фланец под кардан и отмеряем от заднего торца фланца до конца вала 110 мм, лишнее(обычно 15мм тела вала) отрезаем болгаркой.
На заднем торце вала снимаем фаску под сварной шов.
Вставляем вав корпус гранаты и очень аккуратно провариваем внутри, можно предварительно прогреть заготовку.
Внутренний шов не должен выступать в полость гранаты, иначе не встанет сепаратор!
В корпусе гранаты с снаружи также снята фаска, аккуратно провариваем.
После охлаждения заготовки собираем гранату.
5.Точим посадочные под подшипники в корпусе шара.
Забиваем внутренний подшипник, вставляем распорную втулку и забиваем наружный подшипник.
Вставляем Нивовскую гранату в подшипники и собираем поворотный кулак.
6. Берём корпус трещётки и протачиваем в нём посадочное под 2 шариковых подшипника закрытого типа размерностью 2562., с внутренней стороны оставляем упорный буртик для подшипников, а снаружи подшипники фиксируются колпаком ступицы(корпуса трещётки) в котором просверлено отверстие диаметром по посадочному месту под сальник фланца заднего моста.
7. Подбираем палку ШРУСА диаметром 25мм(соединяет внутреннею и наружную гранаты на Ниве), снимаем с неё стопорные кольца, промеряем необходимую длину и обрезаем, на внешнюю часть на сварку садим предварительно проточенный фланец заднего моста к которому будет прикручиваться задний кардан.
Деталировка:
Узел в сборе:
Угол излома:
Работа узла на каракате:
Дублирую фото.
Источник
Узел поворота (перелома) от Uvata — Технологии — В помощь самодельщику — Каталог статей
| При постройке караката с ломающей рамой, возникла необходимость сделать узел соединяющий две полурамы, внутри которого был бы расположен механизм передающий вращение на кардан заднего моста. Встал вопрос делать полностью самодельный узел, либо использовать готовый узел от серийно выпускающейся техники. Свой выбор я остановил на втором варианте в виду меньших трудозатрат и потому, что на глаза мне попался поворотный кулак от Уаза, с конструкцией которого я был не плохо знаком. Было принято решение заменить ШРУС Уаза на наружный ШРУС от ам «Нива» по следующим причинам: 1. Большой вес уазовского ШРУСа. 2. Большие потери на трение. 3. Низкое качество. Почему ШРУС от Нивы? Просто был под рукой, но можно использовать от ВАЗ-09 и т.п. ШРУС работает при большем угле излома, чем крестовины и каракат можно сделать очень маневренным, что очень важно при передвижении по лесу. В качестве донора взят поворотный кулак Уаз в сборе со ступицей. Последовательность действий: 1. Полностью разбираем поворотный кулак УАЗ. 2. Промеряем шейку шара, чтобы выяснить толщину стенки после проточки посадочного под внутренний подшипник, посадочное точится в месте расположения упорной шайбы уазовского ШРУСА (инструменты: штангенциркуль и металлическая линейка). Варианты подшипников: шариковые закрытого типа №180105 (4725 мм) или №180205 (5225 мм). Посадочное под второй подшипник шара точится в месте расположения сальника, подшипник шариковый закрытого типа № 180205 (5225 мм). Между подшипниками ставится распорная втулка выточенная из трубы подходящего размера. 3. Сбиваем шайбу с гранаты Нива, болгаркой отрезаем шлицевую часть и сверлим в гранате отверстие диаметром 25 мм. 4. Делаем заготовку вала из хвостовика заднего моста Ваз, предварительно срезаем зубья шестерни болгаркой, чтобы облегчить работу токарю, протачиваем вал диаметром 25мм. 5. Надеваем на вал фланец под кардан и отмеряем от заднего торца фланца до конца вала 110 мм, лишнее (обычно 15 мм тела вала) отрезаем болгаркой. На заднем торце вала снимаем фаску под сварной шов. Вставляем вал в корпус гранаты и очень аккуратно провариваем внутри, можно предварительно прогреть заготовку. Внутренний шов не должен выступать в полость гранаты, иначе не встанет сепаратор! В корпусе гранаты снаружи также снята фаска, аккуратно провариваем. После охлаждения заготовки собираем гранату. 6. Забиваем внутренний подшипник, вставляем распорную втулку и забиваем наружный подшипник. Вставляем нивскую гранату в подшипники и собираем поворотный кулак. 7. Берём корпус трещётки и протачиваем в нём посадочное под два шариковых подшипника закрытого типа №180305 (6225 мм). С внутренней стороны оставляем упорный буртик для подшипников, а снаружи подшипники фиксируются колпаком ступицы (корпуса трещётки), в котором просверлено отверстие диаметром по посадочному месту под сальник фланца заднего моста. 8. Подбираем палку ШРУСа диаметром 25мм (соединяет внутреннюю и наружную гранаты на Ниве), снимаем с неё стопорные кольца, промеряем необходимую длину и обрезаем, на внешнюю часть привариваем предварительно проточенный фланец заднего моста, к которому будет прикручиваться задний кардан. Поворотный кулак в сборе Деталировка Оригинал статьи можно посмотреть ТУТ |
Источник
Вездеходы на шинах низкого давления
Автор Тема: Узлы перелома от Эдика. (Прочитано 5456 раз)0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему. Всех приветствую. Хотел вам показать как я делаю узлы перелома из кулака УАЗ, в разработке узел газ 66 по такому же принципу. Немного пред истории : в далёком 2015 году когда я начинал делать свой первый болотоход , помогал мне 1 человек, я у него спрашивал какие то моменты, форум тогда ваш не изучал , хотя зарегистрировался позже. Надо было сделать узел перелома, самое распространенное посмотрел делают из кулака УАЗ, смотрел на Вездеход Павла Астерикса, Видел статьи про узел Увата . Спросил подсказку у своего знакомого, он мол так и так ставь туда ШРУС с патриота , и делов то. Метод увата мне не нравится ! Как Павел Астерикс делает я не видел , и что он использует ШРУС патриота тоже незнал. Кстати Павел ставит ШРУС как он стоит в авто , я же его разворачиваю. Вот на тот момент я обладал минимум инфы , а ещё знакомый сказал вроде ставь подшипник со ступицы ваз . Вот и все вводные, ну что делать , ШРУС купил, кулак есть и пошла примерка . Сейчас я вспоминаю по чему ШРУС установил на оборот , т.к. использовал все составные части , трещетка в ровень с короткой частью ШРУС, а там надо уместить подшипники и фланец, по этому ШРУС перевернул ! И он так хорошо подошёл, что так и остался до сих пор. Знакомый не сказал как и что, я все додумал сам, где будут подшипники, где шлицы фланца и резьба для его крепления. А мой знакомый просто приваривал фланцы, предварительно протачивая их под вал. Размеры получены, состыковался с нужными людьми, нашел выходы на завод , где мне его проточили и нарезали шлицы и резьбу ! Подшипники стоят у меня в трещетки и части чулка, по этому для производства узелков я покупаю мосты в сборе. Технология уже отточена, узлы прошли модерацию, от подшипников ступицы ваз я ушел, хотя на своем вездеходе новом он там трудится 4 год. Так же предлагаю усиленный узел или можно приобрести отдельные какие то части у меня . Цена на узел УАЗ 25 т.р. Усиленный + 6 т.р. Плиты + 3 т.р. Узел газ 66 в стадии завершения производства ! +79532384821 он же Вайбер , ватцап. edik.cao@mail.ru Псковская область п.Дедовичи. Эдуард Транспортные ПЭК, Кит, деловые линии, энергия . Мой канал в Ютубе. Видео сборки моего узла « Последнее редактирование: Январь 04, 2019, 01:28:07 am от Edik »
Товарищ обдумывает УП на «монстра»(после ОИ-25!) с колёсами от Т-157. Но похоже его будут интересовать лишь внутренности кулака 66 с выходами Волга-Уаз, цена? Предусмотри вариант их(внутренностей) установки в стандартный кулак 66, без сложностей.
И я за это ! Что в кулак УАЗ что в кулак газ 66 я делаю так что бы как минимум токарных и фрезерных работ с самим кулаком, эти работы я заменяю на переходные втулки и простую проточку или выточку каких то не сложных деталей ! Так и в кулак газ 66 у меня уже все сделано , но несобранно, а там в часть шара ставится втулка ,а в ступицу также трещетка УАЗ с подшипниками ! Все просто и надёжно ! Стандартный кулак , остаётся не тронутым, но родная цапфа и ступица не ставится в виду большего размера и веса а точится новая своя с переходом на ступицу УАЗ усиленную. Впринципе после этого выпуска кулака я подумаю будет ли спрос на кулак с родной цапфой и ступицой, мой ШРУС позволяет установить родные части. Готов предложить набор для сборки поворотного кулака УАЗ с Супер ШРУСом по отличной цене. В набор входит все кроме рулевой сошки УАЗ 469, плит, есть один момент, на концах ШРУСа разные фланцы, и с одной стороны чуть прослабил токарь посадку подшипника, это решаемо , проблем не вижу и в части чулка не везде резьба есть. С учётом доставки отдам за 20 т.р. Ну или отдельно ШРУС за 9 т р. Получив набор без проблем собирёте узел. « Последнее редактирование: Февраль 17, 2019, 17:46:46 pm от Юрий. » Узел газ 66 с родной цапфой и ступицей. Подобрал ШРУС такой что шлицы на нём остаются родными почти, их протачиваем и чуть подправляем ширину . Фланцы Волга или УАЗ . Цена 35 т р Возможен кит комплект. Надо в любом случае точить шар и крышку ступицы. А как насчет продажи отдельно цапфы от 66-й и ступицы усиленный УАЗ.
Можно ! Заказаны, ждём поступление металла. Как будет, так сообщу. Узлы перелома газ 66 на заказ !
|
Источник
Проект «Achim Kery» — Форум
| Проект «Achim Kery» | ||||
| ||||
| ||||
| ||||
| ||||
| ||||
| ||||
| ||||
| ||||
| ||||
| ||||
| ||||
| ||||
| ||||
| ||||
|
Источник
Поворотный кулак для ломающейся рамы. /uvat/ — Страница 4
uvat Сообщения: 5429 Зарегистрирован: 09 окт 2008, 09:55 Репутация: 4 Откуда: Омск
Сообщение uvat » 02 дек 2010, 09:52
Griny писал(а):до конца не могу определиться с узлом перелома т.к. хотелось бы получить технику, которая сможет перевозить груз 500кг +2-3 человека, или буксировать телегу с нагрузкой 1т.
Посмотри на узел от Алексея Сургут
https://lunohoda.net/forum/viewtopic.php?t=3313
Вездеход «Болотный Проходимец»
yukko ЗАБАНЕН Сообщения: 817 Зарегистрирован: 31 янв 2009, 19:47 Репутация: 0 Откуда: Карелия
Сообщение yukko » 12 янв 2011, 22:53
У многих возникают вопросы по расточке УАЗовского кулака. С позволения топикстартера поделюсь своим опытом обработки «неказистых» деталей. (инструкция для токаря)
В гнездах под подшипники нужна идеальная соосность.
Сначала с одной установки растачивается гнездо под подшипник (b) и внутренний диаметр (a) — размер произвольный, но чтобы был чистый.
После этого вытачиваем втулку с наружным диаметром =(a) и конусом внутри. Конусность 1,5-2-3 градуса, не очень важно. На втулке делается продольный разрез и сопли зачищаются.
Точится вал из подходящей железяки и на него устанавливается кулак, втавляется втулка и болтом через шайбу затягивается. После этого растачивается гнездо под подшипник с наружной стороны. Соосность гарантирована.
Прошу пардону за такие картинки.
Бауманец Сообщения: 148 Зарегистрирован: 15 апр 2010, 14:50 Репутация: 0 Имя: 89106464533 Откуда: Тверь Контактная информация:
Сообщение Бауманец » 26 май 2011, 11:32
Пару вопросов..что не углядел ответа
1. Как ограничивается поворот (излом) полурам, особеностями кулака..ведь родные упоры дохлые
2. Ограничение осевого вращения полурам, ведь ступица может вращятся на 360 градусов
Белый Дом Сообщения: 7228 Зарегистрирован: 24 окт 2008, 13:20 Репутация: 3 Имя: Евгений Откуда: Сибирь… Томская область…
Сообщение Белый Дом » 26 май 2011, 11:35
Бауманец писал(а):Пару вопросов..что не углядел ответа
1. Как ограничивается поворот (излом) полурам, особеностями кулака..ведь родные упоры дохлые
2. Ограничение осевого вращения полурам, ведь ступица может вращятся на 360 градусов
1. Ни как! Углов излома Нивовского ШРУСа за глаза хватает.
2. У Увата нет такого ограничителя.
Как вставить фото — тут
Как вставить видео — тут
Инструкции по форуму — тут
Бауманец Сообщения: 148 Зарегистрирован: 15 апр 2010, 14:50 Репутация: 0 Имя: 89106464533 Откуда: Тверь Контактная информация:
Сообщение Бауманец » 26 май 2011, 11:47
Белый Дом писал(а):1. Ни как! Углов излома Нивовского ШРУСа за глаза хватает.
То есть помаксимальным углам работы самого кулака..понятно
Белый Дом писал(а):»]2. У Увата нет такого ограничителя.
жесть..а если допустим пропустишь канаву и передняя тележка вывесится..чисто теоритически возможно переворот кабины..при условие конечно елси центр тяжести будет выше узла поворота
Белый Дом Сообщения: 7228 Зарегистрирован: 24 окт 2008, 13:20 Репутация: 3 Имя: Евгений Откуда: Сибирь… Томская область…
Сообщение Белый Дом » 26 май 2011, 11:52
Бауманец
Рулевое от чего будет стоять???
У меня, с рейкой от М-41, полная перекладка руля, была как раз от и до штатного УАЗовского ограничителя на кулаке. Но, там стоял УАЗовский ШРУС.
На втором, с ШРУСОМ от Нивы, не стал их ставить вообще.
Кабина перевернётся, а задняя секция останется на колёсах. Или на оборот. А с блокировкой — перевернётся весь вездеход.
ИМХО — нет тут верного пути!
Как вставить фото — тут
Как вставить видео — тут
Инструкции по форуму — тут
Asterix Сообщения: 1548 Зарегистрирован: 21 ноя 2008, 15:09 Репутация: 18 Имя: Павел Откуда: Тверь
Сообщение Asterix » 26 май 2011, 15:36
Белый Дом писал(а):На втором, с ШРУСОМ от Нивы, не стал их ставить вообще.
Ну и зря не стал ставить. Все нагрузки от удара в крайних положениях теперь воспринимает рулевая тяга и рейка. Ухо ограничителя отвалится от удара — можно ехать будет, а вот отвалиться рейка или лопнет тяга — добраться до дома будет значительно труднее (хотя лёгкой переломкой можно управлять и без рулевого )
Я так наоборот нашёл болты М10*1, чуть длинней стандартных, и отрегулировал кулак так, чтобы его ограничители упирались раньше, чем кончиться рабочий ход у рейки.
Ещё одни грабли ждут тех, кто соединит рулевую тягу с литым ухом поворотного кулака и не установит при этом ограничители. Угол в поворотном кулаке становится настолько большим, что сальник кулака в крайнем положении руля соскакивает с шара и при обратном движении руля его закусывает и срезает приличный кусок. Я так попал на Бродяге в первые же полчаса испытаний
Вездеходы на шинах низкого давления и диски к ним
8 (910) 846-23-29 (Павел)
Одержимый Сообщения: 15 Зарегистрирован: 16 окт 2010, 16:21 Репутация: 0 Откуда: КОМИ г.УХТА
Сообщение Одержимый » 08 июн 2011, 17:39
uvat многоуважаемый ГУРУ не сочти за хамство но не пробывал ли ты анализировать поломки механизма перелома из кулака УАЗ. И еще нигде не могу найти , что же всетаки там ломается и как это критично, посмотреть бы фото. Хочу тоже сделать так но???
Если руки золотые, то не важно откуда они растут.
uvat Сообщения: 5429 Зарегистрирован: 09 окт 2008, 09:55 Репутация: 4 Откуда: Омск
Сообщение uvat » 08 июн 2011, 17:51
Одержимый
Лично у меня не было поломок этого узла.
При обслуживании проверял и регулировал зазор в шкворнях и периодически доливал трамиссионку в полость поворотного кулака.
Знаю, что бывают поломки цапфы и очень редко корпуса кулака, но в большей степени из за не правильной развесовки, перегруза или если вовремя не проверяется состояние узла.
Вездеход «Болотный Проходимец»
uvat Сообщения: 5429 Зарегистрирован: 09 окт 2008, 09:55 Репутация: 4 Откуда: Омск
Сообщение uvat » 17 авг 2011, 18:21
Как разбирается наружная граната «Нива» и не только…
Берём палку ШРУСа или подходящую по диаметру железяку и поворачиваем внутреннюю обойму на максимально возможный угол(гранату лучше зажать в тисках)
Затем берём выколотку(кусок прутка) и надставив на внутреннюю обойму и сепаратор ШРУСа потихоньку постукиваем молотком
Поддеваем отвёртой шарик и он сам вывалится из паза
и так по очереди вынимаем все шарики.
Обойму с сепаратором поворачиваемна угол 90 градусов, 2 паза в сепараторе имеют удлинённые прорези, совмещаем их с выступами наружной обоймы и вынимаем сепаратор с внутренней обоймой.
Вездеход «Болотный Проходимец»
kortaika Сообщения: 1331 Зарегистрирован: 25 окт 2009, 16:10 Репутация: 0 Откуда: Республика Коми — Корткерос.
Сообщение kortaika » 17 авг 2011, 20:21
Благодарю
Если прячешь голову в песок — получишь пинок под зад!
Eugene Сообщения: 1281 Зарегистрирован: 14 дек 2008, 23:46 Репутация: 15 Откуда: Санкт-Петербург
Сообщение Eugene » 18 авг 2011, 14:22
uvat
Кастер в кулаке все же работает. Вчера регулировал рулевое и заметил , что лодки стремяться выпрямиться из крайних положений.
uvat Сообщения: 5429 Зарегистрирован: 09 окт 2008, 09:55 Репутация: 4 Откуда: Омск
Сообщение uvat » 18 авг 2011, 16:22
Eugene писал(а):uvat
Кастер в кулаке все же работает. Вчера регулировал рулевое и заметил , что лодки стремяться выпрямиться из крайних положений.
Eugene, если кулак новый и шкворня поджаты, то не заметно, а как только разработается, то всё работает
Вездеход «Болотный Проходимец»
bob292 Сообщения: 506 Зарегистрирован: 18 апр 2009, 12:09 Репутация: 0 Откуда: Северодвинск
Сообщение bob292 » 18 авг 2011, 16:39
uvat писал(а):Как разбирается наружная граната «Нива» и не только…
.
Перед разборкой желательно сделать метки на гранате , сепараторе и внутренней обойме наждаком или болгаркой , что бы собрать обратно в приработавшееся положение .
uvat Сообщения: 5429 Зарегистрирован: 09 окт 2008, 09:55 Репутация: 4 Откуда: Омск
Сообщение uvat » 18 авг 2011, 16:42
bob292 писал(а):
uvat писал(а):Как разбирается наружная граната «Нива» и не только…
.
Перед разборкой желательно сделать метки на гранате , сепараторе и внутренней обойме наждаком или болгаркой , что бы собрать обратно в приработавшееся положение .
Да, если граната б/у.
Вездеход «Болотный Проходимец»
Вернуться в «Вездеходы от Увата (г. Омск)»
Перейти
- Общение
- ↳ Трёп и аллё гараж
- ↳ Флеймовые
- ↳ Интересное фото и видео
- ↳ Мероприятия 2018
- ↳ Мероприятия 2019
- ↳ Мероприятия 2020
- ↳ Мероприятия 2021
- ↳ Архив мероприятий
- ↳ Мероприятия 2011
- ↳ Мероприятия 2012
- ↳ Мероприятия 2013
- ↳ Мероприятия 2014
- ↳ ПОХОД 2014 ВОЛОГОДСКИЙ
- ↳ Мероприятия 2015
- ↳ Мероприятия 2016
- ↳ Мероприятия 2017
- Теория
- ↳ Философия вездеходостроения
- ↳ Компьютерное моделирование, чертежи, 3D визуализация
- ↳ Справочная
- ↳ Проектное бюро
- ↳ Конкурсы, тендеры, заказы
- ↳ География
- ↳ Архив Валерия val_001
- Практика-1
- ↳ Автомобильной компоновки
- ↳ Вездеходы типа «Чебуратор»
- ↳ Лёгкий каракат
- ↳ Переломки
- ↳ Бортоповоротные
- ↳ Роликоприводные
- ↳ На базе кузова ОКА
- ↳ Перспективное направление Пневмоходов
- ↳ Тяжелые вездеходы Пневматики
- ↳ Тяжелые вездеходы Пневматики, DUMPER
- ↳ Иностранная техника
- ↳ Прототипы
- ↳ Масла, смазки и технические жидкости
- ↳ Квадроциклы
- Практика-2
- ↳ Завершенные проекты
- ↳ Строительство
- ↳ Колёса для пневматика
- ↳ Трансмиссия пневматика
- ↳ Трансмиссия II
- ↳ Трансмиссия III
- ↳ Подвеска пневматика
- ↳ Двигатель
- ↳ Двигатель II
- ↳ Двигатель III
- ↳ Двигатель IV
- ↳ Электричество
- ↳ Рама и кузов пневматика
- ↳ Тормозная система пневматика
- ↳ Система питания
- ↳ Система охлаждения
- ↳ Система центральной подкачки
- ↳ Рулевая система
- ↳ Электроника
- Редкие и интересные моторы
- ↳ Что это за двигатель?
- ↳ Отдельные несколько тем от Админа
- ↳ Турбо — темы
- ↳ Генерация энергии
- Регистрация самодельного пневматика/багги
- ↳ Регистрация самодельного пневматика/багги
- ↳ Прицепы
- Полноприводные мотоциклы 2х2 и 3х3
- ↳ Полноприводные мотоциклы 2х2 и 3х3
- ↳ Вездеходные мотоциклы
- ↳ Специальная барахолка раздела 2х2
- Персональные разделы
- ↳ Uvat /Каракаты от Uvat,а/
- ↳ Вездеходы Мангуст (г. Тихвин, Лен. область)
- ↳ Вездеходы Dil,а (г. Рязань)
- ↳ Вездеходы ТУНДРА
- ↳ Вездеходы ВайтХаус
- ↳ Вездеходы Валерия Леонтьева
- ↳ Личные разделы
- Гусеничный и Шнекороторный раздел
- ↳ История развития гусеничных машин
- ↳ Гусеничные вездеходы /теория, общение/
- ↳ Гусеничные вездеходы ПП
- ↳ Гусеничные вездеходы ЗП
- ↳ ARGO раздел, и подобные
- ↳ Гусенично-колесные вездеходы
- ↳ Гусеничные вездеходы /типы гусениц, методы изготовления/
- ↳ Гусеничные вездеходы /подвеска/
- ↳ Гусеничные вездеходы сочлененные
- ↳ Суда на воздушной подушке
- ↳ Шнекоходы и параллельно гусеничные машины
- ↳ Гусеничные вездеходы /строительство/
- ↳ Реплики гусеничной техники
- ↳ Гусеничные вездеходы
- Малогабаритная сельхозтехника
- ↳ Минитрактора
- ↳ Мотоблоки
- ↳ Сельхоз приспособления
- ↳ Мотоблоки, трактора для приусадебного участка
- ↳ Подсобное хозяйственное оборудование, приспособления
- GPS навигация, спутниковая связь, рации
- ↳ GPS навигаторы
- ↳ Рации
- ↳ Электронные гаджеты
- Автомобильный раздел / Мастерская / НЕ-Пневмоходная техника
- ↳ Отопление и охрана гаража
- ↳ Строительный раздел
- ↳ Материалы и Технологии
- ↳ Прочие устройства и приспособления
- ↳ Мехобработка
- ↳ Деревообработка
- ↳ Мерительный инструмент и приспособления
- ↳ Автомобильный раздел
- ↳ Ретро и История
- ↳ Охота и Рыбалка
- ↳ Путешествия и вылазки на Вездеходах
- ↳ Тема о Безопасности
- ↳ Инакомыслие
- Промышленные вездеходы Пневматики
- ↳ Вездеходы Алексея Гарагашьяна (г. СПБ)
- ↳ Вездеходы от Увата (г. Омск)
- ↳ Вездеходы «ЛЕСНИК» (г. Вологда)
- ↳ Вездеходы «ЛИТВИНА»
- ↳ ТС высокой проходимости САМУРАЙ 4х4 из СПб
- ↳ Семейство вездеходов ТРОМ 8х8 (г. Сургут)
- ↳ Вездеходы XPEN (Коми АССР)
- ↳ Вездеходы Петрович (Экотранс г. Тюмень)
- ↳ Вездеходы «Хищник» (г. Сургут)
- ↳ Арктиктранс (г. Москва)
- ↳ Трэкол
- ↳ Вездеходы СКБ «ГазСтройМашина», г. Тюмень
- ↳ ООО «ТехУнекс» г. Рыбинск
- ↳ Вездеходы Странник
- ↳ Вездеходы «Шторм» (г. Пермь)
- ↳ Вездеходы «Атлант»
- ↳ Вездеходы МАРШ
- ↳ Вездеходы Беркут 8х8 (г. Тюмень)
- ↳ Вездеходы Виталия Мазуркевича
- ↳ + вездеходы Тверь
- ↳ + техномастер Тольятти
- ↳ Вездеходы семейства «СоломоноМобиль», г. Новосибирск
- ↳ Вездеходы «Русак» (г. Богородск)
- ↳ Вездеходы «СЕВЕР»
- ↳ + раздел ЛАУРА СПБ
- ↳ Вездеходы Кержак (г. Нижний Новгород)
- ↳ АВТОРОС, вездеходы Z-Project
- ↳ Снегоболотоходы ООО «Аркуда» — СБХ4х4, СБХ8х8 и др. (г. Ирбит)
- ↳ Вездеходы ГМ-Старатель от Компании «Фаворит»
- Барахолка/магазины/доска объявлений
- ↳ Частные магазины
- ↳ + чопор шоп
- ↳ Моторные магазины
- ↳ Магазин металообработки
- ↳ Шинный магазин
- ↳ «ЖЮ»-магазин VIP комплектующих
- ↳ Барахолка
- ↳ Барахолка «ПРОДАЖА ТС»
- ↳ Барахолка II (магазин)
- ↳ Барахолка III
- ↳ РАСПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ
- ↳ Юраса магазин
- ↳ Люберецкий магазин
- ↳ Dimidrol Shop — запчасти отечественных грузовиков
- ↳ Тарзана магазин
- ↳ Светоча магазин
- Вопросы и ответы
- ↳ Двигатель
- ↳ Колеса и диски
- ↳ Электрооборудование
- ↳ Разное
- Пользовательский раздел нашего форума
- ↳ Работа сайта и форума
- ↳ Правила и инструкции нашего форума
- ↳ Полит Бюро
Источник